Le rôle de l’A.P.H est toujours d’aider et faire avancer des dossiers en vue de l’amélioration du cadre et de l’art de vivre à Hardelot !

« Mobilité et déplacements »

Participants : Mr & Mme Lamblin, Mr & Mme Dupont, Didier Fauchille, Bernard Delecour, Arsène Lorenz, Bernard  Dissaux, Jacques Damez, Georges Callens, Marie Agnès Chochoi, Annick Roussel, France Barbry, Pierre Gervais, Pascal Sevestre, Annette Bayart, Bernard Pierard, Jean-Marc Attagnant, Régine Lamarche, Elise Merlo, Jean Michault. Ont aussi participés par courriel : Daniel Dourlens, Philippe Baurain, Elisabeth Bourgois, Emmanuel Wyon.

Présentation de la démarche :

Donner la parole aux Hardelotois, connaitre leurs attentes à propos des questions qui conditionnent le « bien vivre » dans la station, tel est l’objet des tables rondes que l’APH organise avec la participation de tous. Le premier thème conformément aux souhaits exprimés lors de L’AG du 8 Août 2010 concerne:

La mobilité et les déplacements.

Nous avons procédé en deux temps :

•         Une réunion exploratoire, tenue le 12 mars, a recensé les attentes, ouvert des pistes de recherche et ébauché d’éventuelles solutions.

•         Une seconde réunion, tenue le 2 juillet, a permis d’échanger sur des propositions résultant des travaux menés par des membres du conseil d’administration et adhérents de l’APH .

Lors de l’AG de l’APH du 31 juillet, les travaux ont fait l’objet d’une présentation, selon deux approches : extra muros et intra muros.

1/Mobilité et déplacements Extra muros

1.1/Etat des lieux :

Transports en commun:

Différentes solutions existent, toutefois elles demeurent assez peu fréquentes et assez contraignantes. On peut même évoquer une certaine régression tant pour les nostalgiques du tram que plus récemment pour ceux  qui utilisait le bus et ses quelques arrêts dans la station. Expérience qui en raison de son faible taux de participation n’a pas été poursuivie. On peut noter que, depuis cet essai, la population d’Hardelot a augmenté et les résidents « seniors » sont en nombre significatif.

•         Le SAD (service à la demande de la CAB) apporte une solution mais en pratique elle reste insuffisante : limitation à deux aller/retour par jour,  temps de trajet  assez  long,  correspondances peu pratiques et nécessité d’une certaine planification) 

•         Les bus scolaires : permettent plusieurs liaisons aller /retour vers Boulogne mais, par définition, ils ne fonctionnent pas durant les temps de vacances et les horaires sont peu adaptés.

•         Le train :

•         A partir de Neufchâtel : quelques liaisons par jour vers Boulogne et Amiens. Faut-il encore pouvoir se rendre à l’arrêt ferroviaire de Neufchâtel?

•         A partir de Boulogne vers Paris et Lille : Comment aller à la gare, actuellement il faut stationner sur le parking de la gare parfois plusieurs jours et là encore il faut utiliser sa voiture.

Taxis :    Ils s’avèrent onéreux (33€ en moyenne pour une course Boulogne vers Hardelot)

Voiture particulière: Elle demeure donc le moyen de transport incontournable et ne répond pas aux souhaits de personnes âgées ne voulant plus conduire.

1.2/Attentes :

Au regard d’un contexte qui milite pour le recours aux transports en commun, les attentes se concentrent sur une amélioration des relations avec Neufchâtel et Boulogne ou Etaples.

•                    pour répondre aux besoins des personnes qui n’ont pas de véhicule ou ne peuvent plus conduire

•                    en optimisant ce qui existe et en trouvant des solutions innovantes :

 

1.3/Quelques solutions :

Aucune solution n’est en elle-même totalement satisfaisante et ne peut répondre à tous les besoins.

Optimisation des solutions existantes :

•         Faire connaitre ce qui existe : indépendamment d’améliorations à apporter il est patent que les solutions existantes ne sont pas suffisamment connues. Il sera nécessaire de mieux communiquer sur les moyens de transport. Il faut noter que ces informations sont à disposition à l’Office de Tourisme d’Hardelot.

•         Élargir l’utilisation des bus scolaires aux résidents

•         S’agissant de la CAB, il s’avère qu’ils sont accessibles moyennant l’utilisation d’un titre de transport

•         En ce qui concerne les bus de la commune, la réponse qui nous a été donnée semble négative

•         Rendre plus souple le service SAD de la CAB

 Il semble qu’il soit impossible d’augmenter la cadence, la seule éventualité serait de modifier les horaires et les lieux de correspondances (voir le maire d’Equihen, Mr Fourcroy, Responsable à la CAB des transports).

•         Accroitre les arrêts ferroviaires.

 Il ressort d’un contact avec les services régionaux et de Boulogne qui ont fait preuve d’un esprit d’ouverture, qu’un projet de cadencement soit à l’étude. Une réunion est à prévoir en septembre pour faire part de nos attentes.

L’appui de la municipalité serait très apprécié.

Pistes à étudier :

•        Navette à mettre en place

A l’identique de qui existe au Touquet et existait à Hardelot, il y a quelques années (à l’initiative de l’agence du Domaine) vers Neufchâtel et/ou intra muros.

•         Développer le Covoiturage.

Accord de l’office de tourisme, de la mairie et de l’APH pour la mise en place sur leur site Web d’un lien avec le site Covoiturage.fr. En effet il est essentiel que les demandeurs et offreurs de places se retrouvent sur un même site.

Il est de plus proposé pour les personnes n’utilisant pas internet, de mettre en place à l’Office de Tourisme un tableau pour apposer des annonces. Une aide pourrait également leur être apportée pour leur faciliter l’accès au web.

•         Proposer un service de «Taxi partage» :

 Un taxi nous a donné un accord de principe pour centraliser les appels et repartir le prix de la course entre usagers. Ce service serait tout spécialement adapté pour les personnes qui prennent le train à Boulogne ou Etaples.

 Problèmes des personnes qui ne conduisent plus et ont un besoin de déplacement

•         Service à la personne :

 Intervention possible d’Associations de service à la personne telles que « Aidadom » et « Adom62 » pour mise à disposition d’une personne assurant la conduite pour des courses ou formalités, visites chez le médecin par exemple. (9€ de l’heure compte tenu de l’avantage fiscal)…des consultations avec d’autres organismes sont en cours.

•         Constitution de groupes solidaires à disposition d’une personne comme c’est déjà le cas actuellement.

2/Mobilité et déplacements Intra muros

2.1/Etat des lieux : 

•         Prendre en compte l’histoire d’Hardelot édifiée à partir de quartiers, 45Km de voiries : une donnée de base qui nécessite d’importants investissements et que l’on ne peut modifier  rapidement.

•         Problème de circulation, (voies trop étroites qui ne facilitent pas la coexistence des piétons, voitures, chevaux…).  Bas cotés souvent considérés comme privatifs par les propriétaires.

•         Eclairage : beaucoup reste à faire, la mairie en est consciente, sujet souvent évoqué par l’APH.

•          Vitesse excessive

•          Pistes cyclables insuffisantes ; cohabitation avec piétons difficile, confusion trottoirs et pistes.

•         Stationnement peu aisé dans le centre ville l’été ce qui ne facilite pas l’accès au commerce local

 

2.2/Attentes : Développer le bien vivre dans la station en

•         favorisant une meilleure harmonie entre piétons, voitures, chevaux  améliorant les comportements : Hardelot « slow town »

•         demandant des mesures structurelles améliorant la sécurité du piéton, privilégiant le vélo.

2.3/Solutions :

Mesures structurelles

Améliorer la sécurité du piéton :

Augmenter les passages piétons ; (exemple avenue de la paix) et penser aux handicapés Penser aux voitures d’enfant qui ne sont pas des VTT !

Réduire la vitesse : Zones 30, où la circulation automobile prédomine

•          Prévoir des voies pour enfants sécures dans les grandes avenues type Avenue John Withley et avenue Garaïalde une allée étroite, insérée sur le bas côté, facilitant le passage des voitures d’enfant est souhaitée par les parents et grands parents !

•          Inventer un sens de circulation dans Hardelot

L’exemple de la réussite de la nouvelle circulation sur la digue doit nous aider à y croire

Peut être plus de sens uniques après avoir bien observé les mouvements de circulation ?

Améliorer la liaison avec Neufchâtel (danger); avenue Withley et D 113

Privilégier le vélo :

Améliorer la liaison avec Neufchâtel (danger); avenue Withley et D 940

Assurer la sécurité

Mettre en évidence et développer des parcours spécifiques de pistes cyclables

Emplacement dépôts vélo avec arceaux

Proposer un service de réparation  dans la station, en relation avec un opérateur privé.

Mesures portant sur les comportements

•          Elaborer dans le cadre d’une démarche participative une Charte de vie en commun  à l’instar du Label Kid

Incitation à la prudence pour les conducteurs, journée ruban bleu, marquage des voies par pochoirs rappelant la présence d’enfants ETC

•          Journée vélo à Hardelot favorisant la connaissance des pistes cyclables, marquée d’événements festifs.

Intervention de Monsieur Bernard Delecour

ü  De plus en plus de vélos

ü  Le comportement des cyclistes face aux automobilistes et vis-versa

ü Les bandes et pistes cyclables

ü Raccordement au réseau des pistes cyclables départementales : un projet ?

ü En attendant : proposition de passer par les nouveaux lotissements avant d’atteindre l’avenue John Whitley

ü Dangers : la D113 et la D940. Cette dernière est dotée de pistes cyclables, mais qui font défaut car il n’y a pas de rond-point dans la section traversant notre commune.

ü Un raccordement entre Hardelot et Neufchâtel  le long de la forêt, avant la « dunette » est prévu depuis de longues années (problème de financement ? ).

Questions d’adhérents à propos du thème

ü  Les trottoirs : dangereux, non finis, pas convenables, pas adaptés aux handicapés et aux voitures d’enfants

ü  La navette entre Hardelot et Neufchâtel devrait passer à la gare aux heures des trains

ü  Certaines bandes cyclables rendent les voies dangereuses aux voitures (avenue de l’Yser).

ü  Des résidents abusent des pistes cavalières en y circulant en voiture !

ü  Une suggestion : Faire de l’auto-stop réglementé. Organisation d’un système d’auto-stop se faisant à l’aide de 2 macarons, l’un fixé sur le véhicule et l’autre dans la main de l’auto-stoppeur pour se faire connaître. Solidarité entre les uns et les autres (covoiturage sous une autre forme).

Plus généralement, les actions proposées n’auront d’utilité que si elles sont connues et utilisées par les Hardelotois

C’est aussi un appel au sens civique de chacun et à un changement des comportements.

La municipalité devrait encourager et favoriser cette prise de conscience.